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汽車該有啥功能?看看J.D.Power怎么說

2016-6-11 07:41| 發布者: admin| 查看: 417| 評論: 0

摘要: 美國人:注重性價比、穩定性      前言:J.D.Power是美國專業的市場研究公司,因在汽車行業的成就著稱。隨著中國汽車市場的迅猛生長,J.D.Power對中國市場越發重視,本篇文章將通過引述美國和中國消費者對車載新 ...
           

美國人:注重性價比、穩定性 
  [愛卡] 
  前言:J.D.Power是美國專業的市場研究公司,因在汽車行業的成就著稱。隨著中國汽車市場的迅猛生長,J.D.Power對中國市場越發重視,本篇文章將通過引述美國和中國消費者對車載新技術的愛好水平,分析將來5年汽車科技的發展趨勢。 
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  隨著科技的發展,如今的汽車比拼不再局限于傳統動力方面。汽車的設置、質量以及新技術的應用都對購車人產生著巨大影響,而消費者對新技術的熱衷度也能反作用于汽車廠商,因此相識消費者對新技術的興趣對未來技術的研發和對新車購置有著重要意義。 
  J.D.Power對美國消費者感興趣的43項功效進行觀察,總結出7大項人們最感興趣的技術:
  車載娛樂體系和毗連、車輛的舒適性和便利性、駕駛幫助體系、碰撞保護、導航和汽車能源服從。 
  從這7項技術中,我們來看看美國人對自己的下一輛車有怎樣看法:
  寧靜,而非高定價
  對付新的技術,美帝人民固然都報以巨大的熱情,但也很現實。新的技術首先要安全穩定,其次選裝時價位不能太高。根據J.D.Power的調查,在美國最受歡迎的新技術有: 
soso_tc_slider_img  車載導航及娛樂系統
soso_tc_slider_img  側視鏡攝像/后視鏡攝像
soso_tc_slider_img  無線互聯
soso_tc_slider_img  智能泊車
soso_tc_slider_img  交通情況猜測
soso_tc_slider_img  車漆自修復技術
  處于錯誤價位的好技術:夜視技術
soso_tc_slider_img  夜視技術
  夜視技術在美國的購車調查中一直是非常感興趣的話題,但為什么今年跌出排名了呢?其終極緣故原由就是代價。在美國70%的車主都希望他們的下一輛車能配置上該技術,但當這項配置的價格顯示為2000美元時,人們瞬間對夜視技術興趣乏乏,而當夜視技術低落到1000多美元時,人們又立刻對此項功能報以興趣,非常有意思的選擇。
  最無吸引力的技術:
  在美國人看來,拖車連接輔助功能竟然是最無法吸引消費者的技術(美國這個房車天堂是怎么了)。其次是拖車牽引提示自動駕駛。 
  我們先來說說關于拖車的兩項技術,這兩項技術處于最低吸引力是有一定原因的,這些技術基本都屬于特定用途,因此會和購買人群有一定關系,從J.D.Power的調查中,可以發現調查者如果是大型或者豪華SUV車主,那么對拖車的這些功能就會很感興趣,而普通的家庭一般都興趣較少。 
soso_tc_slider_img  拖車連接輔助功能
soso_tc_slider_img  拖車牽引提示
  最出乎我意料的是自動駕駛,以科技聞名世界的美國人竟然以34%的認可進入倒數第三,這分明與自動駕駛熱不成正比,似乎人們都只是看熱鬧而對自動駕駛遠沒有媒體宣傳的那么熱切。不外,各人照舊都相信自動駕駛在未來最終會由先進的技術實現。 
soso_tc_slider_img  對自動駕駛,只有34%的美國人對自己下一輛車能裝備充滿期待。
中國人:性別差別對技術的需求不同 
  了解完美帝人民的喜好,我們再來看看咱們中國消費者對現在新技術的態度。總體來說,中國的消費者感興趣的技術基本跟美國人民的雷同,也是前面介紹的7大項技術。但由于中國消費者男、女對汽車的理解和利用理念偏差較大,因此J.D.Power的調查結果顯示性別不同對汽車技術也有著不同的偏好。 
  我們先來說中國消費者的相同點:
    1.能源效率不再是關鍵 
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  非常令人吃驚的調查結果,我們周圍總是能聽到各種對油耗,電動車的討論,但現實購買汽車時,人們最終的決定因素卻不是燃油效率,這與油價低廉的美國正好相反。雖然美國的油價很低,但較低的燃油效率、清潔能源仍是驅動美國人購買車輛的考慮條件。 
  2.價格本錢更具彈性
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  十分官方的解釋,說的直白點就是咱中國人買車雖然看價格,但卻不關注車輛、技術的成本。要知道美國消費者對選配功能的價格研究的十分仔細,美國人最感興趣的十項汽車配置其平均成本只有775美元,而中國能達到1225美元,咱們國人還真是是財大氣粗。
  3.自動駕駛比美國人的興趣程度還低
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  剛說完美國人民對自動駕駛興趣低,沒想到我們對自動駕駛的興趣程度更低。中國只有9%的消費者對自動駕駛汽車感興趣。
  說完中國消費者的共同點,我們再來聊聊不同點。
  中國的男性消費者最感興趣的三項技術): 
  大家對車道保持、可視A柱技術以及疲勞檢測技術的關注度最高。 
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soso_tc_slider_img  可視A柱技術
soso_tc_slider_img  疲勞檢測技術
  中國的女性消費者(最感興趣的三項技術):
  女性消費者更偏愛攝像頭類(影像)、停車輔助和遙控停車。 
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  小結:從中國消費者男性、女性的偏好來看,基本上符合我們的常識。男性消費者更偏愛在駕駛中輔助的各項功能,這恰好順應了行車輔助系統的迅速發展,而女性駕駛者由于自身駕駛技術等原因,對行車視野有更高的要求,同時在女性最感興趣的技術中,輔助停車類功能就占了2項,也反映出目前中國大城市停車困難的問題,再聯想到美國已經開始強制行車安裝倒車雷達,未來車輛標配倒車影像或許能成為中國汽車市場一個需求。 
未來究竟會怎樣? 
  看天下
  從J.D.Power這次的調查中,我們有很多有意思的發現,先說說中美兩國人民的相同點。 
  1.現階段對車輛能否自動駕駛不感興趣。在自動駕駛方面,中美兩國人民出奇一致的選擇了在一起,大家不拋棄、不放棄,本著看熱鬧不嫌事多的思想,對于自動駕駛汽車堅定地抱有獵奇的想法,對能不能用并不在乎。 
soso_tc_slider_img  大家不拋棄、不放棄,就這樣默默地看著你自動駕駛。
  2.高級輔助駕駛才是未來幾年的決定性因素。從美國消費者喜歡后視鏡影像、智能泊車和中國消費者喜歡主動安全的一些技術來看,大家對更貼地氣的輔助駕駛系統鐘愛有加。 
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  這些關乎主動安全的技術:
  一、比力成熟, 
  二、配置的價格也比較平易近人, 
  三、也是最重要的,這些技術能更好的提高行車和停車的安全,為駕駛者提供更多的便利。
  中美兩國人民對技術需求的不同點:
  1.導航。
  我想知道,大家買車之后有幾位朋友會使用車載的自帶導航?據我的了解是很少,大部分駕駛者更喜歡使用手機導航(雖然安全性低),之所以會出現這種情況,第一個原因是目前的車載導航的確不好用,原廠的車機系統在搜索的便利性上遠遠不如手機第二個原因是地圖信息更新太慢,沒有手機導航的時效性。 
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  而在美國,很多車都有網絡,在車聯網方面遠比中國做的好,一些車型甚至帶有衛星導航,因此車載導航的關注度在美國明顯比中國要高。
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  不過這種場景也應該會慢慢減少,隨著類似蘋果CarPlay、高德車機版進入前裝汽車市場,車載導航的便利性開始增強,天平開始向車機導航傾斜。
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  畢竟車載導航屏幕更大,對行車時的干擾也較手機更小,而且隨著車聯網在中國的興起,供多的中國廠商開始嘗試在車內加裝網絡,這也為導航以及車載系統提供了更多優勢和便利。
  2.交通預測
  交通預測實際是車聯網技術的一項實際應用,而這項技術很好的體現出美國在法規制度上的眼光,中國消費者之所以對這項技術不感興趣,除了車企們宣傳的較少外,還與當局有很大的關系。 
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  美國政府在討論車聯網技術之初就在整個行業設定了信息傳輸的標準和要求,這就達到了這么一個目的,雖然各自廠商品牌不同,但車聯網的數據傳輸標準相同,而新出廠的車都會安裝相同的車聯網數據輸出設備,那么車與車之間就能做到真正的信息交互,大家都能掌握擁堵或者危險的位置,達到共贏。未來中國要想實現這些功能,還是任重而道遠,因此我認為未來5年內我們很難享受到這種便捷的車聯網服務。 
  3.車漆自修復技術和拖車相關技術
  這兩項技術大家關注點不同還是很合情合理的。車漆自修復技術準確的說是一種涂料,它的原理是在常規的透明清漆中添加了特殊高彈性樹脂,使漆面柔軟性、樹脂粘合密度以及強韌性得以大幅度提高,特殊樹脂的原料是氨基甲酸酯丙烯。 它的作用是當油漆表面受熱后,高彈性樹脂變軟并填滿劃傷處的凹痕,就是我們所說的劃痕自修復功能。
  目前這項技術在日產和英菲尼迪上應用較多,但并沒有大規模推廣,其主要原因是對于漆面大面積擦碰和劃傷沒有太大作用,恢復的維修成本很高,再加上車主對車輛進行封釉,研磨打蠟或拋光等日常作業都會破壞這層嬌貴的自修復清漆,從而大大降低其自我修復的能力。 
  而拖車技術就沒必要解釋了,房車都很少,上哪拖去?
  編輯點評:
  未來,任重道遠的自動駕駛 
  標題有些危言聳聽了,不過這也是近幾年的現狀,大家都在一股腦的研發自動駕駛汽車,好像沒有自動駕駛就不好意思跟人打招呼,其實群眾們對這些技術遠沒有那么熱情,人們對高級輔助駕駛才是真愛。
  的確,隨著互聯網汽車、車聯網以及自動駕駛技術的發展,汽車產品最終要成為技術的重要應用終端,而中國消費者開放的心態也促使不少新技術在中國落地開花,但國內城市日益嚴重的擁堵,以及汽車的高售價依舊是中國消費者的困擾,自動駕駛汽車究竟能否適應中國擁堵的路況,都是目前不接受自動駕駛的因素。另一方面,從大家購車的選擇也可以看出,開車還是一種社會地位的象征,大家幾十年前的思想并沒有轉變太多,再加上車聯網在中國發展的還比較畸形,因此未來5年我們或許不會看到真正的量產自動駕駛車輛在中國的道路上行駛。

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