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汽車車身結構原理

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發表于 2016-9-16 12:47:59 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
人靠衣裝,車也要靠“車裝”,漂亮的“長相”能最直接地吸引我們的眼球,然而更重要的是漂亮長相下的“骨架”,因為它才是保護駕乘人員的關鍵。車身內部構造的不同,直接影響汽車的安全性。什么是承載式車身非承載式車身?車身潰縮吸能?本期文章就來解析一下汽車車身的結構。

哪些車是兩廂車?三廂車?
  日常生活中我們經常會聽到兩廂車、三廂車這個詞,它們到底是怎么來劃分的:通常我們把轎車的發動機室、駕駛室、行李箱分別稱為轎車的“廂”,如這三個廂是相互獨立的,就稱為三廂車。如果駕駛室和行李箱是結合在一起的,則稱為兩廂車。
車身規格
  在買車時要了解一款車的空間,當然要看車的總長、軸距等參數。現在各汽車廠商對于車身規格的標注,基本上都統一了,如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等,有些參數如車身總寬、總高會略有不同。
汽車通過性能指標
  在了解一款越野車時,會經常看到一系列的參數,如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來直觀展示這些參數的含義。
非承載式車身是怎樣的?
  采用非承載式車身的汽車,其發動機、傳動系統、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上,車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。
  非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構,底盤的強度較高,抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻,也是由車架承受,不會傳遞到車身,所以車身不容易扭曲變形。
  非承載式車身比較笨重、質量大、高度高,多用于貨車、客車和越野車上。不過由于非承載式車身具有較好的平穩性和安全性,有些高級轎車也使用。
承載式車身?
  承載式車身汽車的整個車身是為一體的,沒有貫穿整體的大梁,發動機、傳動系統、前后懸掛等部件都裝配到車身上,車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。
  承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕,廣泛應用于轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身,在車的四個車輪受力不均勻時,車身會發生變形。
車身要采用不同的材料?
  并不是車身所有的材料強度越高越好,要看用在什么地方。如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等),為了使駕車室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全),就必須采用高強度的材料。如車前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等),為了能夠吸收撞擊力,可以使用強度相對較低的材料。
車門防撞梁有何作用?

  車門防撞梁是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線。因為在受到側面撞擊時,駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖(不同正面撞擊,駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖),直接會收到外力的侵害。所以防撞梁的強度越高,對駕乘人員的防護就越好。
什么是潰縮吸能?
  在汽車碰撞中,重要的是保護車內人員的安全,所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點,在汽車碰撞時,讓一部分機構先潰縮,吸收一部分的撞擊能量,從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。
什么是車身沖力轉移?
  同樣是為了保護駕乘室中的人員,在汽車受到撞擊時,利用特殊設計的車身,將撞擊力分散、轉移,從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力,達到保護車內乘員的目的。

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